« Nous sommes les seuls à pouvoir le faire » : comment la SNCF donne une seconde vie à ses TGV pour assurer le trafic

La SNCF a annoncé une stratégie pour compenser le retard du TGV M, qui consiste à restaurer un tiers de ses TGV actuels. Cette initiative vise à maintenir la satisfaction client et à conserver sa compétitivité face à d'autres opérateurs ferroviaires.

La SNCF met en œuvre un programme intitulé "Opération d'obsolescence déprogrammée" (TGV O2D), destiné à prolonger la durée de vie de ses TGV de 2 à 15 ans. Ce programme concerne des TGV ayant déjà servi pendant 35 à 40 ans et qui étaient initialement destinés à être retirés du service.

Le lancement de ce programme permettra d'augmenter la capacité du parc TGV de la SNCF de 15 % d'ici 2033. Le premier train rénové dans le cadre de ce programme a repris son service le vendredi 20 février 2026, après sept semaines de rénovation au technicentre SNCF de Landry, en Seine-Saint-Denis.

La SNCF investit 600 millions d'euros dans cette opération, avec un coût moyen de 6 millions d'euros par rame. Le programme prévoit de rénover 104 rames sur les 363 actuellement en service, avec un accent sur la sécurité et le confort des voyageurs.

Parmi les rames rénovées, la majorité sont des rames à un niveau, qui bénéficieront d'une prolongation de 2 à 4 ans. Les rames à deux niveaux subiront une rénovation plus approfondie pour circuler durant une période supplémentaire de 10 à 15 ans. Pour l'année en cours, 26 rames devraient être restaurées et remises en service.

D’après Presse-citron.