La SNCF enregistre des bénéfices records : les Français, dindons de la farce ?

La SNCF a publié ses résultats annuels pour 2025, annonçant un bénéfice net de 1,8 milliard d'euros , soit une augmentation de 16 % par rapport à 2024. Le chiffre d'affaires s'est stabilisé à 43 milliards d'euros, marquant la cinquième année consécutive de résultats positifs.

Entre 2020 et 2022, l'État a supprimé 35 milliards d'euros de dette de SNCF Réseau, réduisant les frais financiers annuels de 1,5 milliard à 500 millions d'euros. Cette opération a permis à la SNCF d'améliorer sa rentabilité et d'accroître ses investissements.

En janvier 2025, la SNCF a augmenté les tarifs des billets TGV Inoui de 1,5 % en moyenne. Les prix des billets ont varié considérablement, avec une augmentation notable sur certaines lignes, telles que Paris-Bordeaux et Paris-Nice.

Les péages ferroviaires ont également augmenté, ce qui a été répercuté sur les tarifs des billets. Les prix des trains Ouigo ont connu une hausse significative de 75 % sur sept ans.

La ponctualité des TGV s'est établie à 86,6 % en 2025. Cependant, les TER en région n'ont pas atteint les objectifs de ponctualité fixés, entraînant des pénalités pour la SNCF.

Le nombre de trains en retard a considérablement augmenté depuis 1954. Le réseau vieillissant et le matériel roulant usé sont des facteurs contributifs à cette situation.

La SNCF a réduit sa flotte de trains de 100 rames en 2013. Les nouvelles rames TGV-M, commandées pour augmenter la capacité, subissent des retards de livraison. En attendant, la SNCF prolonge la durée de vie de ses anciennes rames via un programme d'investissement de 600 millions d'euros.

En 2025, la SNCF a investi 5,7 milliards d'euros, dont 3,2 milliards pour la régénération du réseau. Bien que ces investissements soient importants, ils n'ont pas encore entraîné une amélioration notable des services.

La SNCF, détenue à 100 % par l'État, fonctionne de plus en plus comme une entreprise privée, maximisant ses recettes tout en bénéficiant du soutien financier de l'État.

Les contribuables supportent une partie importante de la charge financière à travers l'effacement de la dette et l'augmentation des prix des billets. Malgré des bénéfices records, la qualité du service ne s'améliore pas proportionnellement aux investissements réalisés.

D’après Presse-citron.