Des rames de TGV qui roulent 50 ans ? Même pas peur

En 2025, 168 millions de voyageurs ont utilisé le TGV en France et en Europe, marquant une hausse de 3,5 % par rapport à 2024 et de 18 % par rapport à 2019. Cependant, le déploiement du nouveau TGV M, destiné à moderniser la flotte, a subi des retards avec une mise en service initialement prévue pour juillet 2026, soit un décalage de deux ans.

En 2023, SNCF Voyageurs a lancé le programme O2D (Opération Obsolescence Déprogrammée) pour prolonger la durée de vie de 104 rames, représentant environ un tiers de la flotte actuelle. Certaines rames, initialement conçues pour 34 ans de service, pourraient désormais fonctionner jusqu'à 40 voire 50 ans, un fait inédit pour les trains à grande vitesse à l'échelle mondiale.

Chaque rame subit une inspection approfondie incluant la structure, le châssis et les installations électriques avant toute rénovation. Les interventions varient selon l'état des rames:

Rames en bon état: Une rénovation légère prolonge leur service de deux à quatre ans. Rames robustes à deux niveaux: Après des travaux intensifs, elles peuvent rouler dix à quinze ans supplémentaires. Rames trop usées: Retirées du service, elles sont transformées en "rames magasins" pour fournir des pièces détachées.

Pour les interventions, environ un mois est nécessaire pour les rames moins usées, comprenant l'installation de nouveaux sièges, moquettes, prises, luminaires modernisés, et la rénovation des sanitaires et du bar. Les rames à deux niveaux nécessitent trois ans d'études et près de six mois de travaux, incluant des modernisations techniques et des améliorations de sécurité.

Le programme O2D vise à préserver 17 700 places dans le parc TGV en 2027, avec une capacité moyenne de 22 100 places maintenue entre 2027 et 2034, soit l'équivalent de 52 rames ou 15 % de la capacité actuelle. En 2023, 26 rames rénovées seront remises en service, suivies par 23 autres en 2027. La rénovation des autres rames se poursuivra jusqu'en 2033.

En prolongeant la durée de vie des rames, SNCF Voyageurs prévoit d'éviter l'émission de 6,7 millions de tonnes de CO₂, ce qui représente plus de 5 % des émissions annuelles du secteur des transports en France (128 MtCO₂ en 2023). De plus, plus de 10 500 pièces sont récupérées sur les rames "magasins".

D’après Journal du Geek.