C’est quoi ces nouvelles zones “Pied à terre” qui agacent les cyclistes et trottinettistes ?

Dans de nombreuses villes, une nouvelle signalétique impose l'obligation de descendre de vélo ou de trottinette dans les zones piétonnes à forte affluence. Ces mesures visent à atténuer les tensions entre piétons et usagers des modes de transport doux.

Des arrêtés municipaux ont été établis dans des villes telles que Lille, Amiens, Compiègne et Besançon. Le principe consiste à obliger les cyclistes et usagers de trottinettes à marcher à côté de leur véhicule durant certaines plages horaires, généralement de 10 h à 19 h, afin de préserver la fluidité des déplacements matinaux et nocturnes.

Les municipalités invoquent des raisons de sécurité pour justifier ces mesures. Dans les zones commerçantes et touristiques, la multiplication des véhicules roulants tels que les trottinettes électriques et les vélos cargo complique parfois la cohabitation avec les piétons. Même à vitesse réduite, ces engins peuvent surprendre ou effrayer.

À Amiens, la mairie a enregistré plus de cinquante verbalisations pour non-respect de la règle du pied à terre, avec des amendes de 22 à 35 euros. Cette mesure se veut principalement pédagogique.

Certains cyclistes et associations expriment leur mécontentement face à cette obligation, qu'ils jugent contraire à l'esprit des mobilités douces. Ils estiment que cette mesure manque de continuité, surtout lorsque les zones concernées s'étendent sur une grande distance. Des propositions d'aménagements alternatifs, tels que des pistes contournantes ou des voies partagées à vitesse limitée, ont été suggérées.

Cependant, les zones Pied à terre s'inscrivent dans une tendance à la reconquête de l'espace public par les piétons. Elles visent à équilibrer la liberté de circulation avec la sécurité des usagers.

La signalétique de ces zones reste parfois inégale. Certains panneaux ne sont pas suffisamment visibles ou ne précisent pas les horaires, ce qui entraîne des verbalisations inattendues.

Dans des villes comme Paris, Lyon et Bordeaux, les municipalités évaluent les expérimentations avant de potentiellement étendre le dispositif. Paris, par exemple, pourrait instaurer ces zones dans des secteurs très fréquentés, tels que le Marais ou Montmartre, dans le cadre de sa politique de réduction du trafic motorisé.

Les villes françaises continuent d'explorer des solutions pour faciliter la coexistence entre piétons, vélos et trottinettes, dans des espaces souvent conçus pour les voitures. Le pied à terre est perçu comme un compromis temporaire pour assurer la sécurité de tous.

D’après Journal du Geek.