C’est historique : la RATP perd ses bus dans les Hauts-de-Seine, et passe la main à l’Italie

Depuis ce week-end, les usagers des bus à Issy-les-Moulineaux, Clamart, Vanves, Châtillon, Meudon ou Fontenay-aux-Roses ont pu remarquer un changement : les chauffeurs portent désormais un gilet gris et bleu avec le logo Île-de-France Mobilités. Ce changement est lié à une réorganisation significative dans les transports publics franciliens. Dix-huit lignes de bus, dont cinq Noctiliens, sont désormais exploitées par ATM, la régie des transports de Milan. C'est la première fois qu'un opérateur étranger gère des lignes de bus en Île-de-France.

ATM, détenue à 100% par la municipalité de Milan, est déjà présente à Copenhague et Salonique. En France, son implication s'inscrit dans une stratégie d'expansion internationale. Le contrat, nommé "Croix du Sud" par Île-de-France Mobilités, inclut 200 bus, environ 700 conducteurs transférés, et le transport de plus de 2 millions de voyageurs annuellement. Ce contrat court jusqu'à fin février 2031, avec une possible prolongation d'un an. Les conducteurs conserveront leur salaire net, leur emploi, et le régime spécial de retraite RATP. Les syndicats demeurent toutefois vigilants.

Impact de l'ouverture à la concurrence

Ce transfert résulte d'une directive européenne de 2007 sur l'ouverture à la concurrence des réseaux de transport. En Île-de-France, la présidente Valérie Pécresse a exigé de la RATP la création d'une filiale privée pour rester compétitive. La RATP conserve 70% des bus de petite couronne et toutes les lignes parisiennes intramuros. Parallèlement, Transdev, qui passera bientôt sous contrôle allemand, prendra en charge 19 autres lignes en Seine-Saint-Denis et dans neuf arrondissements parisiens dès mai 2026. La coordination entre plusieurs opérateurs sur le même réseau devient un défi logistique.

D’après Journal du Geek.