« Alstom n’a pas produit suffisamment de rames » : la SNCF annonce que son TGV M est encore en retard

Le lancement des nouvelles rames TGV de SNCF Voyageurs est reporté au 1er juillet 2026, accumulant désormais un retard de deux ans par rapport au calendrier initial. Ce projet, prévu pour les Jeux Olympiques de Paris 2024, est retardé en raison de problèmes de production et d'homologation.

Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, a attribué cette situation au constructeur Alstom, qui n'a pas produit de rames en quantité suffisante. En plus du déficit de production, des délais d'homologation sont nécessaires pour obtenir l'approbation des autorités de sécurité ferroviaire françaises et européennes.

La commande initiale de 115 rames, passée en 2018 pour plus de quatre milliards d'euros, n'a vu que quatre rames en essais de pré-exploitation à ce jour. D'ici mai prochain, six rames devraient être disponibles, permettant la mise en service commercial de quatre d'entre elles à l'été. Cependant, ces chiffres sont en deçà des objectifs prévus.

Alstom a reconnu sa responsabilité dans les retards et s'engage à livrer neuf rames d'ici fin juin, puis deux rames par mois à partir de l'été. Le parc devrait atteindre quatorze rames d'ici fin 2026.

Le TGV M, également nommé Avelia par Alstom, se distingue par sa conception modulaire, permettant d'adapter le nombre de voitures de première et seconde classe selon la demande. Cette flexibilité augmente la capacité d'accueil de 20% par rapport aux TGV actuels. Le TGV M est aussi plus économe en énergie et offre une meilleure connectivité, répondant aux attentes des voyageurs en matière de services à bord.

Le lancement retardé du TGV M est critique pour la SNCF, particulièrement sur l'axe Paris-Lyon-Marseille, une des lignes les plus rentables. La concurrence, notamment de Trenitalia, intensifie la pression sur le marché. Un sommet entre Jean Castex, PDG de la SNCF, et Henri Poupart-Lafarge, patron d'Alstom, est prévu en janvier pour évaluer les commandes en cours.

La mise en service du TGV M est reportée au 1er juillet 2026, avec un retard total de deux ans par rapport à l'objectif des JO 2024. Alstom est critiqué pour ne pas avoir produit suffisamment de rames; la SNCF n'ayant actuellement que quatre trains en essais sur les 115 commandés en 2018. En attendant, la concurrence (notamment Trenitalia) profite de la situation pour s'imposer sur le segment Paris-Lyon-Marseille, l'un des plus rentables pour la SNCF.

D’après Presse-citron.